Modernisierung der Bahnstrecke Hagen–Köln: Warum kritische Stellwerke ignoriert werden

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Eine alte Karte des Basel-Strasburg-Gebiets in Deutschland, die Text und Linien zeigt, die das Ausmaß der Bahnstrecke angeben.Admin User

Modernisierung der Bahnstrecke Hagen–Köln: Warum kritische Stellwerke ignoriert werden

Große Modernisierung der Bahnstrecke Hagen–Wuppertal–Köln lässt zentrale Infrastruktur unangetastet – trotz dringendem Handlungsbedarf

Die Deutsche Bahn hat bestätigt, dass im Rahmen der anstehenden Sanierung keine der maroden Stellwerke der Strecke ersetzt werden. Kritiker bezeichnen Teile des Projekts bereits als "halbgare Lösung", da der Umfang der Maßnahmen zu begrenzt sei.

Der für die Modernisierung zuständige Infrastrukturbetrieb DB Netz AG schloss den Austausch der acht Stellwerke entlang der Strecke von vornherein aus. Fünf davon befinden sich in kritischem Zustand: Drei sind mit "mangelhaft" bewertet (Schwelm, Solingen und Hagen Hauptbahnhof), zwei erhielten sogar die schlechtestmögliche Note 6,0 (Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Steinbeck). Als Begründung führte die Bahn "zu kurze Vorlaufzeiten für die Planung" sowie das Fehlen bereits laufender Erneuerungsprojekte an.

Die umfassenderen Bauarbeiten umfassen zwar alle 12 Bahnhöfe der Strecke, doch nur sechs erhalten eine vollständige Sanierung. Davon werden lediglich vier als "zukunftsfähige Bahnhöfe" eingestuft. Die Arbeiten an den sechs S-Bahn-Stationen sollen frühestens Ende 2027 abgeschlossen sein. Zudem wird das moderne Europäische Zugsicherungssystem (ETCS), das anderswo bereits eingeführt wird, auf dieser Strecke nicht installiert.

Der grüne Bundestagsabgeordnete Matthias Gastel kritisierte die Entscheidung scharf: Es sei inakzeptabel, die defekten Stellwerke zu ignorieren. Der lokale Aktivist Ulrich Lange bezeichnete Teile des Projekts als "Schummel-Sanierung" – eine "halbgare Lösung" – angesichts der bescheidenen Verbesserungen für die gesamte Strecke.

Die Modernisierung wird somit vorangetrieben, ohne die dringendsten Infrastrukturprobleme zu beheben: Die Stellwerke bleiben in schlechtem Zustand, das ETCS-System wird nicht eingeführt, und die S-Bahn-Stationen werden voraussichtlich noch bis mindestens Ende 2027 unmodernisiert bleiben – Teile des Netzes bleiben damit jahrelang veraltet.

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